Le changement comme tradition – Volkswagen Véhicules Utilitaires fête les 70 ans de l’usine de Hanovre
Ce qui avait commencé il y a 70 ans avec le premier Bus est aujourd’hui un centre dédié à l’électromobilité et à la conduite autonome. L’usine de Hanovre montre comment tradition et transformation vont de pair chez Volkswagen Véhicules Utilitaires.
Début mars, Volkswagen Véhicules Utilitaires a fêté les 70 ans de l’usine de Hanovre. Le 8 mars 1956, la production du légendaire Transporter T1 y débuta dans l’usine-mère actuelle de la marque. En 2026, l’usine de Hanovre compte parmi les usines automobiles les plus modernes d’Europe.
Oliver Blume, président du directoire de Volkswagen AG, souligne l’importance du site:
«L’usine de Hanovre est synonyme d’histoire traditionnelle et de progrès technologique: elle s’est établie avec succès comme centre de l’électromobilité tout en étant flexible pour tous les types de propulsion. L’usine fondée en 1956 a atteint en 2026 le seuil des onze millions véhicules produits. En 2027, l’équipe de Hanovre commencera la production en série de l’ID. Buzz AD, le premier véhicule de série entièrement autonome d’Europe.»
La production en présérie de l’ID. Buzz entièrement autonome a déjà démarré dans l’usine, ce qui marque une nouvelle étape sur la voie de l’industrialisation de la mobilité autonome en Europe.
Comment tout a commencé
La construction de l’usine Volkswagen de Hanovre a été motivée il y a sept décennies par l’immense succès du T1, le premier Volkswagen Transporter. Ce modèle fut d’abord construit à Wolfsbourg à partir de 1950, en même temps que la Coccinelle. Toutefois, la demande a rapidement dépassé les capacités de production. En 1955, Heinrich Nordhoff, alors directeur général de Volkswagenwerk AG, décide de construire sa propre usine de transport à Hanovre. En seulement un an de construction, le premier T1 est sorti des chaînes de production le 8 mars 1956.
Hanovre, une usine de tous les superlatifs
En seulement douze mois, l’un des plus grands complexes industriels d’Europe a vu le jour à Hanovre-Stöcken. Environ 120’000 tonnes de ciment, 23’000 tonnes d’acier de construction et près de 5 millions de briques ont été utilisées pour la construction. La production en série a commencé le 8 mars 1956, seulement un an après le premier coup de pioche: un rythme emblématique du début des années d’après-guerre.
70 ans de Hanovre, sept générations de Bus
L’histoire de l’usine est étroitement liée à l’histoire du modèle de Bus: toutes les générations ont vu le jour à Hanovre, du T1 au T6.1 en passant par le T2. Aujourd’hui, la septième génération repose sur trois piliers: l’ID. Buzz, le Multivan et le Transporter/Caravelle. Deux d’entre eux, l’ID. Buzz entièrement électrique et le Multivan – sont fabriqués à Hanovre.
Stefan Mecha, président du directoire de Volkswagen Véhicules Utilitaires, écrit le rôle du site en ces termes:
«L’usine de Hanovre est un site clé pour la transformation. C’est ici que nous fabriquons le Multivan, disponible en version diesel et Plug-In Hybrid rechargeable, ainsi que l’ID. Buzz entièrement électrique et l’ID. Buzz Cargo. Les voitures de Hanovre ont toujours fait figure de référence dans leur segment et sont emblématiques de la marque Volkswagen Véhicules Utilitaires.»
L’ID. Buzz a pris beaucoup d’importance ces dernières années. En 2025, le modèle avait enregistré une hausse des ventes de 102% par rapport à l’année précédente et avait parallèlement marqué le retour du Bus en Amérique du Nord. Les véhicules destinés aux États-Unis et au Canada sont également fabriqués à Hanovre. Pour la série ID. Buzz, l’usine a été transformée en site d’électromobilité au prix d’importants investissements au cours des dernières années. Elle fait aujourd’hui partie des usines automobiles les plus modernes d’Europe.
